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【深度】你不知道的中国机器人后市场
作者:盈信娱乐  发布时间:2019-05-16
      

  汽车作为一个产品,经历了生产、销售、使用、报废、拆解回收等过程,从用户角度而言,主要涉及到的有三个市场,即新车市场(新车销售)、汽车后市场(维修养护、二手车交易、汽车租赁等)以及贯穿新车市场及汽车后市场的金融服务市场。

  过去十几年,我国汽车行业高速发展,汽车保有量稳步上升,2015年已逾1.5亿辆。近年来,多项政策密集出台,汽车后市场的阻碍因素逐渐被清除,汽车后市场已形成巨大的市场规模。预计到2020年,后市场中汽车金融市场规模将达1.7万亿元左右,复合增速19%;维修养护市场规模也将达1.7万亿元左右,复合增速17%;二手车交易市场规模将达1.2万亿元左右,复合增速22%;汽车租赁市场相对较小为1500亿元左右,复合增速26%。

  在汽车金融领域,传统银行、整车厂以及大型销售集团、保险公司纷纷加入竞争。在二手车交易领域,庞大集团、亚夏汽车、大东方等上市公司,当仁不让地占据了一定的市场份额,各区域性二手车交易中心也已具备一定规模。在汽车维修养护方面,金固股份、风神股份、新焦点等上市公司入局。在汽车租赁领域,神州租车、一嗨租车均形成了相当的市场规模,滴滴优步、易道用车等也正在展开激烈竞争。

  另外,携带大量资金的互联网公司对汽车后市场也带来猛烈的冲击。这种冲击不仅在资金上,更多地体现在商业模式上。仅以汽车养护行业为例,自2015年1-5月,就有十笔过千万美元的融资。途虎养车C轮融资将近一亿美元。互联网公司入局使得汽车后市场之争更加地硝烟四起。

  汽车金融市场参与者,既有传统的银行(招商银行、建设银行),又有车企旗下金融服务机构(大众汽车金融、通用汽车金融),保险公司(人保财险,平安财险)更是借车险之势渗透。二手车交易市场参与者既有传统二手车交易商(庞大集团、亚夏汽车、大东方),又有新兴的互联网平台(人人车、优信拍、车王二手车)。汽车租赁市场随着滴滴优步、易道用车等互联网平台的加入更是竞争激烈。

  纵观国内外成熟市场,除产品销售利润外,后市场服务业已成为企业重要的收入来源。汽车如此,工程装备亦然。近年来,随着工程装备整机销售利润的降低,在行业的低迷之中,制造商、代理商都开始把战略眼光瞄向后市场,并纷纷试水。围绕服务(维修及保养)、配件、租赁、二手机和再制造这五大部分的工程装备后市场正蓄力待发。

  今年1月份工程机械二手设备产业联盟在长沙经开区正式运营,CTEC国际零部件交易中心宣布开工,二手设备产业联盟取得了初步发展;徐工集团、浙江鼎力展开了工程装备维修再制造业务;中联重科与珠海华发集团有限公司在珠海签署战略合作框架协议,将中联重科的高端产品与华发集团的金融租赁服务、商贸服务、工程机械设备终端用户紧密联系在一起,全面发挥产业间的相互促进作用,从而打造具备上市潜质的新型产融结合平台。

  1、现行的中小企业售后服务体系不完善,使企业用户和售后服务存在一定的脱节,市场发展不充分。

  2、缺少规模优势:装备制造业从业企业众多,发展往往各自为政,规模采购的优势、服务中心的覆盖率等都很难发挥,整体成本偏高。

  3、 服务水平有限:用户对产品的个性化需求越来越强烈,现有服务过多局限于为用户提供方便,更专业、精细化服务需求强烈。


 

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