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库存指数持续“过线” 二手车转籍流通创新高
作者:盈信娱乐  发布时间:2019-05-18
      

  4月,汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7个百分点,同比上升6.47个百分点,继续位于警戒线之上。

  4月,汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7个百分点,同比上升6.47个百分点,继续位于警戒线月汽车市场的预测,流通协会方面认为,随着全国整体气温进入春季,4S店到店人数预计比4月有所增加,市场表现会有些许好转。

  第一季度,二手车累计销售325.57万辆,同比增长2.01%;二手车累计交易金额为207.8亿元,同比增长5.91%;跨城市交易额比例达到30.17%,是历史最高点。罗磊表示,这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷。

  在经历了3月的回落后,库存预警指数在4月又有所上升。昨日(5月6日),中国汽车流通协会发布数据显示,4月汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7百分点,同比上升6.47个百分点,继续位于警戒线之上。

  流通协会方面表示,由于北方地区在4月进入农忙时节,农村消费者到店量减少,南方部分地区消费者则受到传统习俗影响,选择不在4月购车;此外,一些突发的维权事件使消费者对4S店的信任度受到影响,4S店集客量下降;另有部分地区消费者观望国六车型切换政策,选择持币待购。在这一系列因素的影响下,4月整体汽车市场需求及销量均有所下降下降,从而导致了库存预警指数的上升。

  另据流通协会方面分析,4月1日起实施的降税政策使一部分经销商在资金条件允许的情况下,在3月多购进一些车辆,并尽量将发票开具时间推迟到4月,从而享受较低的税点,此举在一定程度上使4月销量虚高,并造成库存预警指数上升。

  从库存预警分指数来看,库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降;市场需求的分指数、销量分指数有明显上升。

  从数据上看,4月北区库存预警指数为59.0%,东区指数为57.91%,南区指数69.8%,西区指数64.86%。分品牌来看,4与进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升;其中豪华品牌库存指数上升幅度较大,上升9.1个百分点。流通协会方面分析,该现象主要受“西安奔驰维权事件”影响所致。

  整体来看,4月集客量、成交情况以及日均销量等主要指标均有明显下降。流通协会方面表示,2019年以来,经销商对库存非常敏感,并有相当一部分经销商要实行对库存的“熔断”机制,当4S店库存达到一定水平时,经销商将无条件停止进车这也会导致厂家的库存压力进一步加大也反映出经销商对于市场预期的不乐观。

  “受小长假利好因素的影响,4月份最后一周交易情况较好,有一个销售的小高潮,”但对于5月汽车市场的预测,流通协会方面认为,5月全国整体气温进入春季,4S店到店人数预计比4月有所增加,市场表现会有些许好转;但经销商对5月经营状况的判断仍比较谨慎,认为5月和4月的情况相差不大。

  二手车方面,3月全国二手车市场交易量为125.06万辆,环比上升54.92%,同比微增3.42%;第一季度,二手车累计销售325.57万辆,同比增长2.01%;第一季度二手车累计交易金额为207.8亿元,同比增长5.91%。

  流通协会副秘书长罗磊表示,目前二手车市场表现有几点反常,首先是季节波动规律找不到了,如去年12月在本应是二手车销售“旺季”的时间点出现了负增长;其次是二手车交易量前十的省份有涨有跌,这一点与过去完全不同;第三则是二手车经销商经营出现了困难,整个行业进入了一个“重构”的过程;第四,则是市场的增速难以预测。

  3月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为44.05%,环比增加2.16个百分点;其次是3年内,占比为24.03%,环比增加0.05个百分点。第一季度,跨城市交易额比例达到30.17%,是历史最高点,罗磊表示,这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷。

  新能源二手车方面,3月新能源二手车同比增长23%,环比增加27.9%;其中,A00级车型占比最高,为51.86%;其次是A级车型,占比24.81%。从各车型占比情况来看,小、微车型依然占绝对主力,但A级以下车型占比有所下降,MPV、SUV占比开始提升。

  从价格来看,3万元以下的新能源二手车占比31.96%,比2月份有所增长,但是3-5万元车型占比较上月降低了近一半,仅为28.41%;5-8万源车型占比17.13%,较2月的7.66%提高了近10个百分点。对此罗磊分析称,这表明新能源二手车是赚钱的价值提升意味着新能源二手车开始进行流转、并即将进入一个正式流转的通道虽然价格还不稳定,但慢慢会成为正常流通的状态。(经济日报-中国经济网记者张羽)


 

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