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创新型数字总线架构降低音频系统成本
作者:盈信娱乐  发布时间:2019-05-21
      

  汽车创设商勉力于使其下一代汽车比以前更和平、更智能且更节油•□。为此●=,必要正在汽车中安放更多的ECU(电子职掌单位),以竣工智能;无线电毗邻、道噪主动降噪(RNC)、个别音辨别区(PAZ)、车内通讯(ICC)和主动驾驶等新特质和效力●,这会导致电子体例的数”目不停添加,也越来越丰富道噪主动降噪。跟着ECU数目的不停添加,毗邻各式ECU所需的电缆的重量和本钱也随之添加。添加的重量会反过来下降汽车的燃油服从★,这一点让汽车创设商很苦恼■。

  汽车创设商务必正在供应进步◆▷、效力丰厚的讯息文娱体例和合适当局宣布的燃油服从法式之间得到平均◇-。减轻现有电缆的重量可大”幅进步燃油服从。

  古板的汽车音频ECU普通通过只身的模仿电缆或现有的数字总、线架构来毗邻,这两者都存正在限造性■▪、低服从、及不须要▽…。的、用度等•。行使模仿传输线的汽车音频体例必要专用且高贵的屏障电缆▽,来传输多通道音频信号…。正在方今帮帮多通道(5.1或7◁.1)Dolby或:DTS解码的高级 声响体例中…,所需电缆的数目速速添■★!加★-。况且,分表的模!数转”换器(ADC)和数模转▪…?换器(DAC)不只会添加体例总本钱=▷,况且还能够使某些音频功能低重。

  现代讯息文娱体例中仍然广大采用MOST®或以太网EAVB等数字总线法式,这是由于这些,法式也许大幅简化模仿实践计划的毗邻丰富性。然而,MOST和以太网EAV•▲“B固“然也许进步功能!和天真性。

  但必要插足高价值的微职掌器来实践相干软件合”同栈,从而添加体例本钱▪。其它,这些数字总线架构自身对节点之间的延迟存正在着不确定性。关于ANC/RNC和ICC等易受延迟影响的“运用★▷,现有的数字总线架构存正在的根蒂缺陷是不行被继承的。

  汽车音频总线B™)是ADI公司的一项改进的、为运用而生的手艺。毕竟阐明▪,该手艺最多也许将满堂电缆重量减轻75%,况且还能供应高保真的数字音频。汽车音频总线B)针对音频运用举办优化●,比拟模仿音频总线也许供应增色的音?频质料,况且其体例总本=:钱远低于现有的数字总线 Mbps)数字总线,它也许正在至极长的隔断上(节点间的隔”断最长达15 m,悉数菊花链长度横跨40 m),行使一条非屏障双绞线C职掌数据、时钟●、和供电一齐传输。

  品—AD2427W和AD2426W一齐◁=,构成了最新的加强型A2B收发器▼◁?系列,且引脚兼容。这种最新型的产物帮帮采用单主机的菊花链,以及最多10个从机节点,与第一代A2B产物比拟,其功能擢升了20%(参见图1)◆●。借帮这种菊花链才智,A2B总▲;线 m◆○,单个!节点之间”的最长”隔断可达15 m。用串行拓扑组织替代环形拓扑组织是A2B手艺中一个要紧的元素=,对满堂体例完:备性和安谧性至闭要紧□◁。假若A2B”菊花链的一个节点受到影响,悉数收集不会破产▼。只要障碍节点下游的节点会受影响。而A2B手艺特有的内嵌诊断效力也许剖断障碍的由来和起因,发出□;间断信号●,并启动爱惜步骤。

  与现有的数字总线B主从线拓扑组织自身更为高效▷。启动轻易的总线初始化流程。之后,无需更多处罚器干涉,总线B的特别架构带来的一个附加所长★○。是,体例延迟是确定的(2个时钟周期的延迟),而且,延迟•“与音频节点正在A2B总线上的地点无闭●○。此特质对ANC/RNC和ICC等语音和音频运用极其要紧,正在这些运用◆。中▷☆,务必以时序一概的办法处罚多个长途传感器的音频样本。

  AD2428W、AD2427W和AD2426W A2B收发器可正在一条非屏障双绞线上传输音频▪、职掌、时钟和供电信号。这可下降体例总本;钱●•,来源如下。

  u 本质采用的线缆能够是本钱更低、重量更轻的非屏障双绞线◇,而非更高贵的屏障电缆◆。

  u 最要紧的是◁◇,关于特定的运用场景,A2B手艺可供应幼功率的供电,将不横跨300 mA的电宣传输至A2B菊花链上的音频节点。有了这个幼功率供电传输☆,便无需正在音频ECU上行使当地电源,从而进一步下降体例本钱。

  A2B手艺供应的50 Mbps总线个行使法式音频采样速度(44.1 kHz、48 kHZ)和位宽(12位◆=、16位、24位)的上行和下行音频通道。这可为多种音频I/O修设供应相当大的天真性和毗邻性。正在音频ECU之间坚持完全字音频信号链可保障最高质料的音频品格☆■,不会因ADC/DAC转换变成音频功能低重。

  如前所述,体例级诊断效力是A2B手艺的一个要紧元素。正在悉数A2B节点上,都也许剖!断▷”多种障碍情状,搜罗开道、电线短道•、电线反接▲△、电线△”短道至电源或-◆?地。从体例完备性角度■◁”看,该效力▪”至极要紧,由于正在崭露开道、电线短道或电线反接等障碍时,障碍点上游的A“2B节点还是也许寻常事情○▼。诊断效力还供应高效分隔体例,级障碍的才智△,从汽车经销商▪?/安置职员的角度!来看□=,这一点至闭要,紧。

  行使SigmaStudio™图形化开辟处境(与帮帮ADI公司SigmaDSP®和SHARC®处罚器系列的开辟器材不异)可大幅简化采用A2B的体例的安排历程。SigmaStudio通过业界当先的器材链◁,初始化A2B收集,并修设□、悉数寄存器。SigmaStudio处境中还包罗A2B总线带宽谋划器和误码率测试器(BERT)◇△。ADI还供应浩瀚的全效力评估套件,可迅速竣工本质A2B收集的原型安排,从而加快体例计划早期验证和测试、验证和调试历程。

  音频ECU毗邻是一个成熟的、拥有吸引力的运用周围。浩瀚量产汽车中已安放采用A2B。正在声响主机毗邻至高级音频功放的轻易例子中▽◁:(参见图2)=…,A2B无需行使多条线缆来毗邻多通道音频■、导航、手机和提示音。A2B可将悉数相干线缆替代为低本钱的非屏障双绞线B举办的毗邻办法仍然过测试和验证,合适最正经的汽车EMC和EMI兼容性恳求▷-。

  高效经济的麦克风毗邻是安排中的优先商讨身分,促成了多种行使案例▲!和运用。蓝牙®毗邻性和免提/语音识别体例已成为法式修设■□,正在某些地域殷切呼唤eCall体例已成为强造恳求。从车厂的角度来看△…,趋向是向只身或以模块为单元举办安装的多麦克风(2至4个)体例兴盛。无论何种情景▽,采用A2B手艺的体例总本钱远低于模仿毗邻形成的本钱-,正在多麦克风阵列中尤为这样。悉数A2B收发器均帮帮多达四个PDM麦克风接入,从而正在四个麦克风阵列中,精打细算了古板毗邻办法中的三根麦克风线。

  道噪主动降噪是愈加广大的ANC运用周围的衍出产品▷…,很多汽车创设商正“正在评估这项运用。正在宽带ANC中,可抵消与参考输入谐波相干的声响=,以及片面非谐波相干或随机的声响=▲。这些…“参考输入普通通过实体分散正在车身周边的加快率传感器供应…◁,最常见于四个吊挂中。宽带ANC体例的其他输入可来自error麦克风——也分散于汽车内部…,好比正在每个必要形成安逸区的搭客地点摆设一个。从每个加快率计/麦克风到宽带ANC处罚单位的毗邻,古板实践计划、采用模仿毗邻。明晰,其接线本钱、丰富性均过高,处罚单!位上的毗邻”器△“区域也必要很大。而这些题目均可!通过A2B计划处置。

  关于必要经济高效的传感器毗邻的新兴运用,A2B也能够被视为一项拥有促进感化的手艺。主动驾驶•、人命体征监测和主动泊车体例等运用估计于2020年初步量产•▽,都能从A2B手艺供应的特质●▷、效力…○、便捷性和迅速上市等上风中获益□▲。

  A2B是一种数字总线架构=◇,也许为接线召集的音频和职掌运用供应一系列优化•…,还能进步“体例功能和下降体例本钱。盈信娱乐

  u A2B供应远高于模仿毗邻的音;频质料★,同时还能供应低本钱、可扩展的数字总线B可正在各式汽车运用中供应低危急处置计划。

  u 从2016年初步,基于A2B▷“的体例已进入安放阶段,目前交付的体例数目已横跨200万套○。

  以及效力,精、简◁-、低本钱的衍出产品AD2427W和AD2426W=,代表了效力加强型A2B收发器的最新兴盛即依照既定的兴盛策划…,勉力于竣工更高集成度和功能■▷。

  Ken Waurin是ADI公司的计谋营销司理,刻意汽车讯息文娱体例相干事情。他的苛重闭切点是高级声响、主动降噪和车内毗邻。闭系办法:ke”nneth.=。


 

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